Современные брусья и шпалы – опоры под железнодорожные пути, они имеют облик балки с меняющимися величинами и толщинами профиля. Изготовление сырья для фиксации ж/д полотна выполняется по особой технологии. Материалы под части фундаментной основы постройки или пути – железобетонные, к находке шли долгие годы. Исконно применялись каменные шпалы, в том числе прекрасно себя показали шпалы из обязательно пропитанной древесины, но их спустя некоторое время замещают и ремонтируют. В результате, особо прочными стали подкладки из качественного железобетона, который является отличным материалом.

Железобетонные брусья производятся соответственно регулятивным ведомостям с дотошно исполненными формами и габаритами. Прочностные и другие характеристики ж/б шпал прописаны в ГОСТ 33320–2015. Предыдущие годы было проверено немало методик литья ж/б подпорок под ж/д рельсы. Сегодня используют 4-ре разновидности технологии по изготовлению железобетонных полушпал. Данные способы обеспечивают получение безотказной и долговечной продукции, которая в полном объеме отвечает требованиям отраслевой классификация.

В настоящее время, из бетона сегодня производят и прочие узлы для обустройства железнодорожных путей: шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети, контргрузы круглого сечения, межпутные лотки. Мало того активно применяются элементы, из металла, в том числе: узлы крепления ригеля к колонне, опоры гибких поперечин, стойки шумозащитных экранов, светофорные мостики над ж/д путями, ригели жестких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, стойки опоры контактной сети и другие металлоконструкции строительных заводов.



Ж/б изделия и металлоконструкции широко используются во всем мире при сооружении современных ж/д дорог и ремонте устаревших дорог. Применение в различных природных поясах оставляет высокие требования к ТТХ, долговечности готового изделий. Ж/б брусья, в зависимости от интенсивности износа полотна, обладают ресурсом долговечности в тридцать-шестьдесят лет. Подобные подпорки постепенно сменяют устаревшие деревянные в железнодорожном обустройстве.